第447章 雨天喜与悲
“马林康把我推出赛道，在1号弯。”
两个人回到赛道上后，维斯塔潘立马在无线电抱怨道，希望车队能够跟马西沟通一下，看能不能得到警告或者处罚。
马西确实是对这个事件进行记录，但查看双方车载后发现没有进一步调查的必要，就是正常比赛缠斗而已。
有没有判罚对于维斯塔潘来说其实不太重要，他现在得想方设法继续对马林康造成威胁，不能被他带开太多，尤其是身后比尔曼靠着这次缠斗，一下子追近足足15秒。
又是5圈进行时，维斯塔潘依旧疯狂的追马林康，但轮胎在这种高负荷下很容易出现衰竭，不管干胎还是雨胎，都禁不起这种消耗，赛季前没有人能知道普利司通和米其林谁的雨胎更耐磨。
现在算是知道一点，米其林更耐磨点，马林康和比尔曼都还没有明显的感受轮胎进入性能衰退期，维斯塔潘已经意识到问题的严重性。
“这可能是你最后的机会，我们已经支撑不起这么狠的推进，两台沙特阿美轮胎都比你要好。”维斯塔潘工程师告知道。
“我已经想办法过掉对手，暂时离我远一点，别在弯中说话。”维斯塔潘回应道，他想集中注意力给马林康致命一击。
这笔账其实很好算，无论这场比赛结果如何，沙特阿美都会在接下来两场加冕车队世界冠军，两位车手不会太计较1-2纪录，被超后应该不会拼老命的去推，更不用说现在两台法拉利排名还很靠后。
但对于维斯塔潘来说，他太需要这场冠军，比所有渴望终结沙特阿美的人还渴望，除了之前讲述过的原因以外，他现在距离汉密尔顿的胜场历史纪录只差7场，每场胜利都变得尤为珍贵，多赢一场都距离纪录更进一步。
第43圈，维斯塔潘再次和马林康差距只剩下05秒，还是在发车直道，这次他把所有能用的速度加成都用上，甚至不管溅起来的水雾影响视线。
“维斯塔潘这是豁出去了，到维修区出口位置还没抽头。”阿隆索说道。
“1号弯前来了，维斯塔潘这次直接走内线准备强吃，刹车一脚下去，直接把马林康给过了，但这下似乎有点过于勉强。”德雷克斯说道。
维斯塔潘这次直接强行走内线，1号弯前极限晚刹车过掉马林康，不过进弯那一瞬间似乎有点过头，几乎离开赛道切西瓜，哪怕能把车控制住，2号弯出弯速度也远远不如对手。
马林康看到维斯塔潘极限进攻，他并没有拼老命的防守，而是先放维斯塔潘进入1-2号弯，出弯时则比对手要快很多，目标直锁4号弯。
出2号弯的速度差异，隔着屏幕都可以看得到，维斯塔潘意识到问题的严重性，一出弯就开始走防守线，试图到4号弯前面守住来之不易的领跑位置和胜利果实。
只不过维斯塔潘完全没有想到，马林康直接强硬的在3号弯出弯外线直接超车，左侧轮胎已经上点草地，几乎游走在失控边缘，车载镜头甚至可以看到他在拼老命避免赛车打滑。
“这个超越太大胆了，下雨天这么玩，这不是干地。”里卡多感慨道。
“一个疯子，为了胜利什么都敢做，很久没看到有如此疯狂的车手了，再差一点就和维斯塔潘同归于尽，风险系数直接拉满，偏偏马林康做到了，不可思议。”阿隆索同样忍不住感慨，上一次他亲眼看到如此胆大的车手不知道是何时。
“确实，这完全没办法拿车好形容，这一刻马林康真正把他为什么是世界冠军给展现得淋漓尽致，不仅有速度，有能力还有胆识。”德雷克斯评价道。
3号弯外线强吃维斯塔潘，两个人几乎并排到4号弯刹车区，对手先收油，把领先位置还给马林康。
这会维斯塔潘再也升不起争冠的想法，马林康就是一个疯子，指不定下次会在其他地方玩正常车手根本想不到的超车方式，沙特阿美的车偏偏还真能支持他这么做，保住第2已经谢天谢地。
只是到最后，第2也没保住，由于雨胎开始衰竭和衰竭程度不同，比尔曼逐渐追上维斯塔潘，并在第49圈完成超越，这会马林康已经跑得老远，开始跑他的节奏直到比赛结束。
这是马林康本赛季拿到的第13场胜利，终结“长达”3场胜利荒，同时进一步向赛季拿到胜场纪录迈进。
但这些都不是最重要的，这场法拉利两位车手周冠宇和勒克莱尔都在雨地异常挣扎，现场车迷眼睁睁看着他们不断被超，越来越绝望，到最后甚至差点被吉利的塔波宁完成超车，两位车手只带回10-11。
虽然这场最快圈积分被维斯塔潘刷走，但沙特阿美依旧在本场拿到比法拉利足够多的积分，提前9场加冕车队世界冠军，这是全新的纪录，从来没有一支车队提前9场夺冠，而且他们是以16连胜的历史连胜新纪录霸气加冕。
现场许多铁佛寺在雨天看着两台沙特阿美并排巡游，有人哭了，有人直接在看台上吐血，有人连退票都不喊就离开赛道，他们还没完全从去年夺冠的喜悦中反应过来，就以如此绝望的方式丢掉冠军。
等到马林康、比尔曼和维斯塔潘3个人登上领奖台的时候，他们对领奖台下面的场景感到十分陌生，没有狂欢的车迷群，只有稀稀拉拉一些车迷来到台下看着颁奖仪式。
没有法拉利巨型旗帜飘扬，也没有红色烟雾笼罩，只有无形的眼泪洒落在赛道上。
但对于维修区另一端的威廉姆斯，甚至比沙特阿美拿到车队冠军还要兴奋，邦达雷夫的第4足以让他们开香槟狂欢，雨地调教终究追不上前3，不过发车前的大胆尝试显然收获成效。
另一位雨地赚大的是达契亚，虽然没有威廉姆斯血赚，但加斯利的第8让他们有机会留在前10，虽然最后几圈被博托莱托过掉丢掉第7。
这么一看，塔波宁的1分反而没多大用，这些都以斯莱特和诺里斯的首次退赛，保时捷零分和劳森的挣扎作为基础。
梅赛德斯看起来比较正常，安东内利取得第5，主场能够交差，毕竟前面追不上邦达雷夫，后面奥康也有一点距离，皮亚斯特里取得第9。
“这就拿车队世界冠军？”马林康赛后刚下车准备庆祝时跟一位工作人员说道。
“是啊，我们又一次夺冠了。”好几位工作人员几乎抢着回答道。
“开始庆祝吧，后面还有很多挑战等着大家。”